国外和国内对于库存车的两种处理办法

理论上来说，只要是超过三个月没有售出的汽车即被定义为库存车。看来有小伙伴要抓狂了，才三个月？那看来我买到的是库存车了。其实也没必要紧张，虽然是这么说，实际上一年以内的车子在使用上没什么问题，关键还能便宜不少。我们国家对于库存车的定义没有一个完善的界线。

全球的汽车行业发展到今天，已经早就达到了供大于求的现状了。这就使得每年汽车厂商生产的汽车都会有很大一部分卖不出去。作为大宗货物，商家也不可能像服装市场一样来个减价大促销。而且汽车就像电子产品，买到手的第二天就已经贬值了。那这些成千上万的卖不出去的车都去哪了呢？

这里分为国外和国内两种处理办法。国外对于库存车的处理方式

据说在国外，这里当然不包括中国，大约有1000个以上的汽车养老院，也就是新车聚集地。作用当然就是存放各种卖不出去的“新车”了。这里包括库存车和已经卖不出去的旧型号汽车。就像是一个巨大的汽车墓地，一直放置到这些车被当做废铁重新回收。位于英国利物浦希尔内斯港口附近的一个汽车养老院，这里被很有秩序的停放着50万辆汽车。虽然停在这里的汽车就是一辆辆新车，但是实际上它们未来的命运也就是报废了。最终它们将会被拆解并重新使用，剩余的废料则被以废品回收的形式回收了。有朋友该要问了，那既然有这么多库存车，为什么汽车厂家不降低产量以节约资源和成本呢？

其实我们想的比较简单，因为一旦汽车厂商降低产量或停产，将会导致大批工人下岗。但是我们不要为车企担心，卖不出去的车带来的损失，是会算在我们消费者头上的。国内对于库存车的处理方式/刚刚我们看到的是国外对于库存车的处理方式，那我们国家呢？

这里就要复杂一些了。首先我们国内也会有一些汽车养老院的，比如天津塘沽港的一些老款汽车存放场。或者一些汽车报废厂。但是为了更大的降低损失，有些钻空子的经销商或者4S店，会将汽车某些零件进行更换，比如更换轮胎、雨刷器等，换好后再将车重新卖出。同时，为了让库存车更好处理，很多汽车经销商最后会将汽车进行拆解后卖零配件，这些配件往往都流到某省的一个市场里，因为我国汽车的零整比是非常高的。往往将车拆开卖甚至价格要远远高于整车售价。所以在这里想要提醒大家，你在购车时一定要仔细检查汽车合格证和铭牌，确认其出厂时间，尽量避免购买库存车。

买车如何辨别库存车？

老司机：这些地方要记得检查一下买车是一件需要谨慎的事，虽然现在汽车的质量出现问题，都能找4S店解决，但是在提车之前就保证是好车，这一点更为重要。库存车是很多4S店都有的，某些4S店为了赚取更多的利润，就将库存车与事故车当成新车售卖，有的车主就因此上当受骗，那么我们应该如何分辨的汽车是否是库存车与事故车呢？

老司机：这些地方要记得检查一下。

1、漆面4S店基本不会将严重事故的事故车拿来售卖，但是在运输途中出现一些剐蹭，这些运损车就有可能被变成新车售卖，这个时候就可以看看漆面。只要漆面经过修补，就会与其他漆面出现色差，有时还会有凹陷和划痕。如果漆面有瑕疵，车主就要小心了。

2、橡胶部件首先就是密封条。密封条是汽车隔绝外部的重要零件，如果密封条出现老化，那么这辆汽车一定长时间经过风吹日晒，这就是库存车。其次就是轮胎。先看一下轮胎的生产日期是否一致，如果不一致就有可能换了新轮胎，这也是事故车的特征。最后就是胎压、雨刷器胶条、发动机皮带等。

3、底盘库存车如果放置的时间太长，底盘一些没有做防锈蚀的零件就出现锈迹，有些许锈迹很正常，但是出现大面积锈蚀，这肯定是库存车。除了锈迹之外，还要检查底盘是否有划痕与渗油的现象，虽然运输车辆可能会有划痕，但划痕很少。

4、油液与电瓶/新车都是有各种全新油液的，这个时候就可以要求4S店全部检查一遍。如果发现有油液已经变质，这不是库存车是什么？电瓶的检查，也可以将灯光和耗电设备打开，如果十分钟之后依旧正常，那么电瓶基本没有问题。最基本的检查方式就是每辆车都会有一个铭牌，在驾驶室的门边上，那上面清晰的记录着发动机型号、出厂日期等等，一看就明白了。